Jack Todd
0 
2514
471
Dwie z najbardziej powszechnych lepkości stosowanych w nowoczesnych silnikach samochodowych to 10w30 i 10w40. Podczas gdy pierwsza część numeracji sugeruje, że te dwa oleje silnikowe są zasadniczo takie same, różnią się one drugim składnikiem. Z technicznego punktu widzenia, jeśli naprawdę chce się zrozumieć różnice między tymi dwoma lepkościami oleju silnikowego, ważne jest, aby zrozumieć, jak działa system klasyfikacji oleju..
Lepkość oleju
Zanim zaczniemy rozszyfrowywać liczby na tych wskaźnikach lepkości oleju, najpierw ustalmy jasność lepkości oleju.
W porównaniu z wodą olej jest gęstszy. Z powodu tej stosunkowo grubszej natury olej jest bardziej odporny na spływanie. Na przykład, gdybyśmy mieli butelkę wody i butelkę oleju i zamierzamy wylewać zawartość tych butelek pod kątem, możemy oczekiwać, że woda będzie płynąć więcej lub znacznie szybciej. Dzieje się tak, ponieważ jest mniej lepki lub mniej gęsty niż olej. Olej nadal będzie płynął, ponieważ jest grubszy lub bardziej lepki, próbuje oprzeć się naturalnemu działaniu grawitacji.
Dlatego lepkość jest nieodłączną właściwością wszystkich cieczy i charakteryzuje się wielkością lub poziomem tarcia wewnętrznego występującego w samej cieczy. Możemy zatem powiedzieć, że w wodzie występuje mniejsze tarcie wewnętrzne, tak że jest ona mniej lepka niż olej.
Na lepkość płynów wpływa szereg czynników, w szczególności temperatura. Wszyscy wiemy, że butelka olejku pozostawiona w lodówce po pewnym czasie może zamienić się w solidny blok wosku. W podobny sposób naprawdę gęsty olej może stać się rzadki lub mniej lepki, jeśli zostanie poddany działaniu wysokich temperatur.
Lepkość dowolnego oleju jest odwrotnie proporcjonalna do temperatury. Jeśli temperatura wzrośnie, lepkość oleju zmniejszy się, sprawiając, że olej będzie bardziej płynny jak woda. Podobnie, jeśli temperatura spada, lepkość oleju wzrasta, przez co olej porusza się wolno lub bardzo wolno.
Ponieważ oleje silnikowe są potrzebne do smarowania różnych części silnika, powinny one również być odporne na wahania temperatury w silniku. Oznacza to, że jeśli silnik jest zimny, olej silnikowy nie powinien zbytnio zwiększać swojej lepkości, aby nie mógł już efektywnie przemieszczać się w całym silniku (pamiętaj, że niska temperatura oznacza bardziej lepki lub gęstszy olej). Może to spowodować nadmierne temperatury oleju, jednocześnie zwiększając tarcie.
Z drugiej strony, gdy silnik już pracuje i generuje ogromne ciepło, olej silnikowy nie powinien również stać się zbyt rzadki lub mniej lepki niż powinien, ponieważ jest już podobny do wody pod względem lepkości. W takim przypadku olej silnikowy nie będzie już w stanie chronić krytycznych części silnika przed przegrzaniem, ponieważ jest bardzo rzadki. Oznacza to, że różne ruchome części silnika będą ocierać się o siebie bez żadnej ochrony.
Właśnie dlatego wskaźnik lepkości oleju silnikowego jest bardzo ważnym parametrem ochrony silnika. Ogólnie mówiąc, im wyższy wskaźnik lepkości, tym stabilniejsza jest jego lepkość przy zmianach temperatury.
Powiązany post: Najlepszy olej syntetyczny
Rozszyfrowanie liczb
Wracając do naszej głównej dyskusji, próbującej rozróżnić olej silnikowy o klasie lepkości 10W30 i jeden o klasie 10W40, zauważysz, że istnieją dwa zestawy liczb oddzielone literą „w”. Rozszyfrujmy te dwa.
Wiemy, że lepkość wiąże się z tendencją płynu do opierania się przepływowi. Innymi słowy, jest prawie podobna do grubości cieczy. W naszym przypadku jest to „gęstość” oleju silnikowego.
Pierwsza liczba w oznaczeniu lepkości, przed literą „W”, to lepkość lub grubość oleju w niskich temperaturach. Zwykle jest to testowane w temperaturze zero stopni Fahrenheita. Z reguły im niższa jest liczba tego wskaźnika lepkości, tym olej jest bardziej płynny pod wpływem niskich temperatur. Wspomnieliśmy w poprzedniej sekcji, że jeśli temperatura jest niska, olej ma tendencję do bardzo lepkiego lub bardzo gęstego. Producenci olejów silnikowych muszą formułować swoje oleje w taki sposób, aby nie zamieniły się w stały blok wosku po poddaniu ich działaniu 0ofa.
Aby to zilustrować, jeśli mamy dwa oleje silnikowe, jeden o mocy 0 W20, a drugi o mocy 10 W30, wiemy, że „0” jest cieńsze (mniej lepkie) niż „10”. Oznacza to, że gdyby silnik był wystawiony na działanie niskich temperatur, olej o mocy „0 W” nadal będzie mógł krążyć w całym silniku i smarować jego wiele części. Z drugiej strony olej o mocy „10 W” będzie już grubszy; w związku z tym będzie poruszać się wolniej. Innymi słowy, Twój samochód będzie mógł natychmiast uruchomić się, jeśli będzie używać oleju o mocy 0 W. Olej o mocy 10 W nadal będzie w stanie uruchomić samochód, ale `` rozgrzanie '' silnika i przepuszczenie oleju przez wszystkie zakamarki silnika zajmie trochę rozruchu.
Aha, przy okazji, litera `` W '' oznacza zimę, która jest oznaczeniem lepkości oleju w niskich temperaturach.
To pierwsza część. Druga część odnosi się do lepkości oleju silnikowego, gdy silnik jest w pełni eksploatowany lub pracuje w temperaturze 212 stopni Fahrenheita. Ponownie musimy pamiętać, że lepkość oleju w wysokich temperaturach jest bezpośrednio związana z jego odpornością na stawanie się bardzo płynnym lub bardzo rzadkim. Jeśli robi się bardzo gorąco, chciałbyś, aby olej silnikowy pozostał gęsty, a nie wodnisty. Pomoże to chronić wiele krytycznych, wrażliwych na ciepło elementów silnika. Praktyczna zasada jest taka, że im wyższa wartość wskaźnika lepkości, tym jest grubsza w bardzo gorących warunkach pracy.
Wróćmy do naszego przykładu, 0W20 kontra 10W30. Załóżmy, że uruchamiamy nasze silniki, aby osiągały 100 stopni Celsjusza lub 212 stopni Fahrenheita. Na podstawie tego, o czym do tej pory dyskutowaliśmy, wiemy, że olej silnikowy 10W30 pozostanie grubszy w wysokich temperaturach niż olej silnikowy o wartości 0W20. Ta ostatnia stanie się cienka - wodnista - znacznie szybciej niż pierwsza.
Kiedy połączymy te dwa elementy - ocenę lepkości w niskich temperaturach i ocenę lepkości w gorącej temperaturze - mamy teraz jasne wyobrażenie o właściwościach ochronnych naszego oleju silnikowego. Podsumowując, nie chcemy, aby nasz olej silnikowy stał się bardzo gęsty, gdy jest zimny, w taki sam sposób, w jaki nie chcemy, aby nasz olej silnikowy stał się wodnisty, gdy jest bardzo gorący.
Powiązany post: Miski spustowe oleju
Różnicowanie 10W30 od 10W40
Jeśli zwracałeś uwagę na to, o czym rozmawialiśmy do tej pory, możesz teraz łatwo odróżnić olej silnikowy 10W30 od oleju silnikowego 10W40. Ponieważ ocena lepkości w niskich temperaturach jest taka sama przy `` 10 W '', możemy bezpiecznie założyć, że te dwa oleje silnikowe będą w stanie oprzeć się zestaleniu w temperaturze zero stopni Fahrenheita.
Koncentrując się bardziej na drugiej części oceny - „30” w porównaniu z „40” - wiemy, że olej silnikowy o klasie 10W40 będzie w stanie zachować swoją `` grubość '' lub lepkość znacznie dłużej niż olej silnikowy z oceną 10W30. Mówiąc najprościej, olej 10W40 jest grubszy niż olej 10W30.
Więc kiedy należy użyć Którego?
Idealnie byłoby użyć oleju silnikowego 10W30, jeśli mieszkasz w chłodniejszym klimacie. Ponieważ temperatura otoczenia nie zwiększy ciepła wytwarzanego przez pracę silnika, nadal powinieneś być w stanie utrzymać optymalne właściwości ochronne oleju silnikowego, nawet jeśli silnik pracuje już na pełnych obrotach.
Jeśli jednak mieszkasz w cieplejszych lub cieplejszych regionach, na pewno chciałbyś kupić olej silnikowy 10W40. Jest to szczególnie ważne w gorące letnie dni, kiedy palące ciepło słońca może naprawdę wzmocnić ciepło wytwarzane przez silnik. Olej silnikowy 10W30 nadal będzie w stanie chronić silnik, ale bardzo szybko się rozrzedzi i może już nie być w stanie zapobiegać ocieraniu się metalowych ruchomych części o siebie. W związku z tym będziesz miał znacznie większą szansę na ochronę silnika, jeśli użyjesz 10W40 w czasie upałów.
W przeszłości właściciele samochodów mieli zwyczaj wymiany oleju silnikowego na taki, który ma wyższy wskaźnik lepkości. Na przykład zastąpią 10W40 silnikiem 20W50, starając się utrzymać odpowiednie smarowanie przez już zdegradowane kanały olejowe. Obecnie jednak nie jest to już konieczne ze względu na znaczące ulepszenia w chemii olejów, obróbce skrawaniem i filtracji oleju, przy zachowaniu pełnej integralności kanałów olejowych..
Producent twojego samochodu nie bez powodu zalecił określoną ocenę lepkości oleju silnikowego. Przestrzeganie tego zalecenia zawsze leży w twoim najlepszym interesie, chyba że lepiej rozumiesz, jakiego poziomu lepkości naprawdę potrzebuje twój silnik..
Powiązany post: Najlepsze dodatki do oleju