Dlaczego Corvette 2014 ma manualną skrzynię biegów z manetkami łopatkowymi

  • John Richard
  • 0
  • 4563
  • 636

Jest coś dziwnego w Chevrolet Corvette 2014 i nie chodzi tylko o prawie nadmierną liczbę zagnieceń na nadwoziu. Nie, nowy Stingray jest wyposażony w łopatki do zmiany biegów w obu automatach i modele z manualną skrzynią biegów.

Łatwe do przeoczenia na pierwszy rzut oka, łopatki, które zwykle sterują zmianą biegów w automatycznej skrzyni biegów, pomagają w nowej technologii dopasowania obrotów Vette..

General Motors często wykorzystuje Corvette jako stanowisko testowe dla nowych technologii, a nowa generacja C7 nie jest wyjątkiem. W innych samochodach z manualną skrzynią biegów, aby płynnie zredukować bieg i utrzymać samochód w równowadze i na idealnych obrotach, kierowca musi dopasować obroty pomiędzy zmianą biegów. Ta technika staje się szczególnie trudna, jeśli chodzi o hamowanie na zakręcie, wymagając od kierowcy naciśnięcia pedału hamulca i gazu jedną nogą, a sprzęgła drugiej (inaczej zwanej palcami pięty)..

ZOBACZ WIĘCEJ: Chevy Corvette 2014 debiutuje z lekkiego inteligentnego materiału

Jednak nowa Corvette będzie nieco bardziej pomocna dla początkującego kierowcy, dzięki technologii dopasowywania obrotów, która automatycznie blokuje przepustnicę podczas redukcji biegów. System jest podobny do funkcji Synchrorev Match, którą Nissan oferuje w swoim 370Z.

„Opatentowany czujnik w dźwigni zmiany biegów, który może przewidzieć, jaki bieg się wybierasz” - mówi Monte Doran z zespołu Chevy's Corvette. ”Jeśli jesteś na 4. pozycji, gdy tylko zaczniesz naciskać dźwignię, będzie można stwierdzić, czy jadę w prawo (do piątej) lub w górę (do trzeciej) i odpowiednio dostosuję obroty. ”

Nie wszyscy kierowcy Corvette docenią ten samochód, który wykonuje całą pracę, więc tam do akcji wkraczają łopatki do zmiany biegów.

„Nie ma potrzeby przytrzymywania przycisku przez 5 sekund ani dostępu do menu pojazdu” - wyjaśnia Doran. „Możesz chwycić wiosło, aby włączyć system”.

„Ogromnym celem zespołu było zaoferowanie technologii, które poprawiłyby wrażenia z jazdy, kiedy ich potrzebujesz, i nie przeszkadzały, gdy ich nie masz” - mówi Doran, a Corvette wydaje się oferować to doświadczenie szybko i łatwo, co jest koniecznością gdy pojazd ma szacunkowo 450 KM i 450 lbs-ft momentu obrotowego.

Doran wyjaśnił, że system świetnie sprawdzi się dla stałych bywalców torów.

„Możesz przejeżdżać przez swoje najlepsze zakręty z wyłączonym systemem, a następnie włączać go w zakrętach, nad którymi nadal musisz popracować”, zapewniając szybkie czasy okrążeń bez względu na wszystko.

Ponieważ GM dzieli się częściami i technologią w wielu składach, nie jest jeszcze jasne, czy następny Camaro ZL1 lub Cadillac CTS-V napędzany Corvette będzie używał tej samej technologii i konfiguracji, a Doran nie zastrzelił takiej możliwości.

„Tak, można go było wprowadzić w innych modelach. Ale nie, to nie jest tak proste, jak plug-and-play ”- powiedział Doran.

Omów tę historię na Digital Corvette




Jeszcze bez komentarzy

Powiemy Ci wszystko o nowych i używanych samochodach, a także o częściach i akcesoriach do nich
Recenzje nowych i używanych samochodów, ceny, dane techniczne, filmy. Pomożemy Ci znaleźć ubezpieczenie samochodu, nowe kredyty samochodowe i wyceny dealerów