Joshua Weaver
0 
2645
560
Wkrótce po naszej oryginalnej historii o szwedzkim magazynie Teknikens Värld's „Test łosia” i to, że Jeep Grand Cherokee nie przeszedł, rozmawialiśmy z firmą o zgłoszonym niebezpieczeństwie.
W oświadczeniu Jeep powiedział Teknikens Värld przeprowadził swój wstępny test z pojazdem obciążonym powyżej jego dopuszczalnej masy, co zwiększyło ryzyko testu dachowania - chociaż dokładnie, jak (i o ile) był przeciążony, nie zostało ujawnione.
Źródło zaznajomione ze sprawą powiedziało AutoGuide, że omawiany Jeep miał co najmniej 100 funtów nadwagi, chociaż nie jest jasne, jak bardzo może to wpłynąć na bezpieczeństwo pojazdu.
Jeep został również poinformowany o incydencie wkrótce po jego wystąpieniu i wysłał inżynierów w celu zbadania. Firma twierdzi, że przeprowadziła wczoraj kolejne testy z trzema pojazdami przejeżdżającymi przez trasę, odtworzonymi przez magazyn 11 razy, z których żaden nie odtworzył oryginalnego incydentu.
Jeep zwrócił również uwagę, że Grand Cherokee 2012 to „Top Safety Pick” IIHS wyposażony w standardową elektroniczną kontrolę stabilności i redukcję przechyłu. Mimo to warto zauważyć, że IIHS nie uwzględnia testów przewracania w swojej ocenie. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tak robi, a jego testy pokazują, że SUV uzyskał tylko trzy gwiazdki za bezpieczeństwo przy dachowaniu w modelach z napędem na dwa koła..
W żadnym wypadku nie potwierdza to poprawności Teknikens Värld testy, ale warto zauważyć, że ocena trzech gwiazdek to zły znak, gdy inne SUV-y, takie jak Ford Explorer z 2012 r., uzyskały czterogwiazdkową ocenę zarówno w konfiguracji z napędem na cztery, jak i na dwa koła.
Podczas Teknikens Värld powiedział w swojej oryginalnej historii, że przeprowadza „test łosia” od lat 70. XX wieku, Jeep wskazał również, że nie jest certyfikowany przez żadną agencję regulacyjną.
Skontaktowaliśmy się z NHTSA w celu uzyskania komentarza, ale nie otrzymaliśmy jeszcze odpowiedzi. Gdy to się stanie, zaktualizujemy naszą historię.