Andrew Mark
0 
3223
96
Gdzie byłby Ford Mustang bez legionów wspierających rynek części zamiennych? Na początek nie byłoby Shelby. I na parkingu K-Mart zabraknie ciał Foxa, spalających się prostymi rurami.
Jednak najnowszy biuletyn serwisowy Forda ma na celu ograniczenie wszystkich tych modyfikacji - przynajmniej w celach gwarancyjnych. Nie dotyczy to żadnych potencjalnych problemów mechanicznych; raczej poprawianie 5-litrowego silnika może „spowodować uszkodzenie układu napędowego i / lub unieważnienie fabrycznej gwarancji na układ napędowy… próba zwiększenia mocy silnika poprzez ponowną kalibrację PCM może skutkować słabymi właściwościami jezdnymi, kodami DTC lub awariami komponentów”.
Te nieoryginalne modyfikacje mogą zmienić ustawienia paliwa i iskier, uszkodzić tłoki i zrzucić czujnik stuków, na co technicy Forda powinni uważać. Zobaczą również, czy zainstalowano jakiekolwiek części z rynku wtórnego, takie jak wydechy, turbosprężarki, układy azotowe i wloty, chociaż rozmyte kostki i pokrętła zmiany biegów z ośmioma kulkami są nadal uczciwą grą - na razie.
„Personalizacja to duża część doświadczenia związanego z posiadaniem Mustanga” - powiedział rzecznik Forda. Ma to na celu ostrzeganie ludzi o możliwych szkodach i „unieważnieniu” gwarancji, które mogą powstać, jeśli zmodyfikują swoje pojazdy poza specyfikacje fabryczne. ”
Chociaż entuzjaści Mustanga nie powinni być zbyt przygnębieni potencjalną utratą gwarancji / zniszczeniem ich silników: w końcu to samo powiedzieli o innym kultowym samochodzie sportowym, pojeździe, którego popularność i sukces nie mogłyby się wydarzyć bez jego nieskończenie modyfikowane odpowiedniki. Tym samochodem był Nissan GT-R. I chociaż entuzjaści prawdziwego niebieskiego Mustanga mogą nie dogadać się z kierowcami GT-R, obaj mogą nabrać otuchy, wiedząc, że oba samochody przetrwały takie ostrzeżenia i korporacyjne załamania rąk. Zabierzesz nasze wloty zimnego powietrza z naszego zimne, martwe ręce!