John Lang
0 
1634
58
Można przeprowadzić dwa dochodzenia obejmujące 1,2 miliona pojazdów Chrysler Następna firma ogłosi wezwanie do naprawy uszkodzonych wyłączników zapłonu.
National Highway Transportation Administration ogłosiła dzisiaj, że prowadzi dochodzenie obejmujące około 700 000 minivanów Gran Caravan oraz Town & Country i Journey z lat modelowych 2008-2010 po tym, jak właściciele skarżyli się, że klucze można zmienić z „run” na „akcesorium” ”Podczas jazdy po wyboistych drogach.
Ponieważ w przypadku 2,6 miliona pojazdów GM jest obecnie w trakcie wyposażania w zamienne przełączniki, poduszki powietrzne w samochodach dostawczych nie uruchomią się, jeśli kluczyki będą w tym położeniu. Do tej pory do NHTSA wpłynęły 23 skargi dotyczące tego problemu, chociaż administracja twierdzi, że nie jest świadoma żadnych obrażeń związanych z defektem.
„Chrysler Group oczekuje na dodatkowe informacje od National Highway Traffic Safety Administration. Firma jest gotowa do pełnej współpracy w dochodzeniu ”- podała firma w oficjalnym oświadczeniu.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ostatnia partia wycofanych produktów GM podnosi łącznie do 16,4 miliona
Kiedy kierowca przekręca kluczyk do pozycji „start” i puszcza go, sprężyna może czasami spowodować przesunięcie kluczyka poza pozycję „do pracy”, siedząc pomiędzy tym punktem a „zgodnie z”. W takim przypadku kluczyk można wepchnąć do pozycji „acc”, jeśli pojazd jedzie po nierównej jezdni.
Chrysler wycofał ten sam problem w marcu 2011 r., Ale obejmował tylko pojazdy z roku modelowego 2010.
Skargi właścicieli złożone w NHTSA zarzucają, że pojazdy z lat modelowych 2008 i 2009 mają ten sam problem i że niektóre pojazdy z 2010 roku nadal przechodziły w tryb akcesoriów po serwisowaniu w ramach oryginalnej kampanii.
W ramach innego śledztwa NHTSA bada 525 000 dowódców Jeepów w latach 2006-2007 i Grand Cherokees w latach 2005-2006 z powodu 32 skarg właścicieli opisujących sytuacje, w których kierowcy uderzyli w kluczyk kolanem, przewracając go do pozycji akcesoriów. Jeśli tak się stanie, poduszki powietrzne nie uruchomią się podczas wypadku.
W zeszłym tygodniu GM ogłosił, że z tego samego powodu wycofuje wszystkie swoje Camaros piątej generacji.