Job Fitzgerald
0 
1260
201
Brakowało co najmniej dwóch rzeczy, gdy General Motors zadebiutował w Nowym Jorku w zeszłym miesiącu w nowej linii SUV-ów.
Pierwszą jest oczekiwana ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która zwiększy oszczędność paliwa GM, aby lepiej walczyć z turbodoładowanymi produktami Forda. Nie jest jasne, kiedy pojawi się bardziej hojnie wyposażony slushbox, ale trudno nie zauważyć doniesień o wielomilionowej inwestycji firmy w zakład w Toldeo w Ohio, który ma je złożyć. Sześciobiegowa „hydra-matyczna” jednostka, którą można znaleźć w najnowszych ciężarówkach i SUV-ach, z dnia na dzień wygląda na starzejącą się, gdy producenci samochodów przechodzą na ośmiobiegowe, a nawet dziewięciobiegowe skrzynie biegów.
Nie jest to jedyny sposób, w jaki GM może zaoferować swoim klientom opcję oszczędzania paliwa bez poświęcania możliwości, jakie daje w pełni zapakowana rama. Chevrolet Silverado z 2014 roku oferuje V6 o mocy 285 KM, momencie obrotowym 305 lb-ft i do 24 mpg na autostradzie z modelami z napędem na tylne koła.
ZOBACZ TAKŻE: SUV-y GM 2015 zaprezentowane w Nowym Jorku
Chociaż jest oczywiste, gdzie jest ośmiobiegowa prędkość - lub nie jest, jak była - brak V6 w Tahoe i Yukon jako opcji oszczędzania paliwa może wydawać się dziwny dla niektórych.
Jeff Luke, dyrektor generalny General Motors ds. Globalnych pełnowymiarowych i średnich ciężarówek, poruszył ten problem na marginesie premiery Cadillaca Escalade w Nowym Jorku.
ZOBACZ TAKŻE: Ośmiobiegowa skrzynia biegów GM przewidziana do 2016 roku
Luke mówi, że na razie klienci General Motors nie są zainteresowani prawdziwym SUV-em z silnikiem V6. Może się to zmienić, gdy preferencje będą coraz bardziej skłaniać się ku lepszej oszczędności paliwa. Istnieje bardzo niewiele wozideł z zabudową na ramie z mniej niż ośmioma cylindrami, z których żaden nie konkuruje bezpośrednio z Tahoe czy Yukon. Jest Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner i FJ Cruiser, chociaż podobno ostatni z nich zostanie wycięty po 2014 roku.
Wsunięcie mniejszego V6 do jednego z SUV-ów byłoby łatwiejsze niż Bud Light na festiwalu muzyki country. Ciężarówki i SUV-y mają wspólne podwozie, a sześciocylindrowy silnik połączony z legendarną ośmiobiegową prędkością prawdopodobnie zapewniłby piekło oszczędności paliwa. Brakuje tylko błyskawicznego marketingu…
Luke potwierdził, że General Motors rozważałby opcję V6, ale nie przedstawił żadnego harmonogramu, aby to się stało. To musi.
4,3-litrowy silnik V6 firmy General Motors został zbudowany specjalnie jako koń pociągowy. Jest to również wyrafinowany silnik z bezpośrednim wtryskiem, zmiennymi fazami rozrządu i dezaktywacją cylindrów. Oferuje moment obrotowy 305 lb-ft i 285 KM. To 10 koni mniej niż poprzedni model V8 Tahoe z równym skrętem. Fakt, że GM używa lekkich materiałów, w tym aluminiowej maski i panelu drzwi bagażnika, sprawia, że opcja V6 jest jeszcze bardziej kusząca.
Omów tę historię na gminsidenews.com