Yurii Vivich
0 
2075
117
W ruchu samochodów Corvette jest mniej więcej tak amerykańska, jak fajerwerki rozpadające się w gwiazdy i paski 4 lipca.
Teraz Chevrolet wznosi swój legendarny samochód sportowy na nowe wyżyny, przywracając nazwę Stingray po raz pierwszy wprowadzoną w 1963 roku. Jednak w przeciwieństwie do plakietki „SS”, która często widniała na niezasłużonych samochodach, ta nazwa będzie miała taką wagę, jaką powinna..
Nie można wyodrębnić jednej zmiany, która charakteryzuje siódmą generację amerykańskiego samochodu sportowego i to bardzo dobrze.
Od nadwozia przez układ napędowy po wnętrze - tak, wnętrze - Chevrolet właśnie zaprezentował najwspanialszy samochód, który nosi koronę ze skrzyżowaną flagą od samego początku. W rzeczywistości Chevy twierdzi, że ta nowa Corvette ma lepszy stosunek mocy do masy niż Porsche 911 i Audi R8. Masa własna jest nadal niezapowiedziana, ale aluminiowa rama jest o 99 funtów lżejsza niż poprzednia generacja, a maska i dach są wykonane z włókna węglowego.
Wszystko nowe, naprawdę oznacza wszystko nowe
Dosłownie wszystko w samochodzie jest nowe i ekscytujące. Tak bardzo, że trudno jest wybrać to, co jest pierwsze. Mając to na uwadze, nie byłoby niczego, o czym warto byłoby wspominać bez nowego małego bloku LT1 V8.
Nowy silnik V8 firmy General Motors ma moc 450 KM i moment obrotowy 450 Nm. To wystarczy, aby znaleźć 60 mil na godzinę w mniej niż cztery sekundy, ale wystrzelenie z prędkością warp to tylko część zabawy.
W rzeczywistości ściganie się na najwyższym biegu nie jest tym, co ma AutoGuide.com personel tak podekscytowany. Ten zaszczyt jest zarezerwowany dla siedmiobiegowej manualnej skrzyni biegów z dopasowaniem obrotów samochodu, która według GM pomoże samochodowi osiągnąć 26 mpg. Oczywiście redukcja biegów dla diabła będzie trudna do uniknięcia i okropna dla oszczędności paliwa.
Prawdopodobnie nie będziesz się martwić przebiegiem benzyny w dni na torze - coś, z czego ciężko będzie pominąć, biorąc pod uwagę, że samochód oferuje rozkład masy 50-50 i jest o 57 procent sztywniejszy niż poprzedni model.
Pobierz Flash Playera, aby zobaczyć tego gracza.
Superwydajne zawieszenie
Dostępny pakiet osiągów Z51 jest wyposażony w elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, podwójne odlewane, szczelinowe wirniki i 19-calowe koła. Być może największą zaletą pakietu premium jest jednak dostępne zawieszenie z magnetyczną selektywną kontrolą jazdy, które uczyniło ZL1 Camaro takim potworem na torach.
Mam nadzieję, że masz drugą chusteczkę, ponieważ będzie więcej, gdy skończysz wycierać ślinę z brody
Przywrócenie nazwy Stingray wymagało odważnych zmian stylizacji w przeciwieństwie do C6, który był bardziej skokiem niż pełnym krokiem od ciała poprzedniej generacji.
„Aby nowa Corvette mogła zostać nazwana Stingray, musiała wywrzeć niesamowity, celowy efekt wizualny - tak jak oryginał w 1963 roku” - powiedział Tom Peters, dyrektor ds. Projektowania zewnętrznego.
Chevrolet podążał za trendem branżowym i zdecydował się na oświetlenie LED, w szczególności za pomocą tak zwanych „dwuelementowych” tylnych świateł, które bardziej odbiegają od tradycyjnej stylistyki Corvette niż jakikolwiek inny element.
Przednie błotniki zmniejszają opór, a nowe otwory wentylacyjne w kapturze pomagają zmniejszyć siłę nośną. Pakiet Z51 obejmuje również kanały chłodzące hamulce i unikalny tylny spojler.
Wreszcie prawdziwe wnętrze
Wreszcie GM odniósł się do długotrwałych skarg dotyczących wnętrza samochodu.
Tym razem otrzymuje prawdziwe włókno węglowe, aluminium i ręcznie owiniętą skórę, aby uciec przed reputacją pojemnika na części, która prześladuje każdy inny samochód GM. 
Do wyboru są dwie opcje siedzeń, obie umieszczone w lekkiej ramie magnezowej. Pamiętaj, że te siedzenia mogą być wykonane z diamentów, a to nie sprawiłoby, że byłyby przyjemniejsze do siedzenia, ale to szczegół, który należy zachować na jazdę próbną.
Chevrolet dodał także dwa ośmiocalowe ekrany multimedialne wyposażone w oprogramowanie „MyLink”. Chociaż nie jest to pierwszy ekran dotykowy, który można umieścić w Corvette, jest to pierwszy przypadek tak zwanego systemu „infotainment”. Może to budzić mieszane opinie, ale po raz kolejny jest to problem dla jazdy próbnej.
Wzdrygnąć się, jeśli podoba ci się ten pomysł, ale prawda jest taka, że Chevrolet prawdopodobnie mógłby umieścić tańczącego niedźwiedzia w tutu na tych ekranach, a większość ludzi nawet by tego nie zauważyła.
Tym razem Chevrolet nie tylko przechylał się na palcach po zakręcie, ale też krążył po nim.
Stingray powraca i trafia do produkcji w trzecim kwartale 2013 roku. Nie tylko to, ale może dać samochodom, które wcześniej były bardziej płatne, poważną konkurencję.